르망(Le Mans) NASCAR Garage 56 참가 시 체중 감량이 핵심인 이유

Jan 07, 2024

24시간으로 만들면 NASCAR 진입에 약 3,000마일이 소요됩니다.

Jenson Button이 Hendrick Motorsports Camaro ZL1을 지칭하는 "The Beast"가 르망 24시간 경주를 완주할 수 있을까요?

일반적인 요인이 작용할 것입니다. Button, 공동 드라이버인 Jimmie Johnson과 Mike Rockenfeller는 Garage 56의 진입로를 8.5마일 트랙에서 보호해야 하며, 이는 더 빠른 프로토타입과 랩 타임을 마감하는 GT 차량의 형태로 제공됩니다. 카마로의 그것에게.

그러나 오류가 발생할 경우 자갈 함정을 고려하십시오. 그들은 위험할 수 있으며 그 안에 갇힌 자동차의 경주를 신속하게 끝낼 수 있습니다. 그러나 첫 번째 경쟁 레이스 랩 이전에 그래블 트랩은 Hendrick의 Camaro ZL1에 도움이 되었습니다. 르망에서 트랩에서 자동차를 들어올리기 위해 사용되는 트랙터에는 최대 중량이 있으며 자동차는 면밀한 조사에서 "리프트 테스트"를 통과해야 합니다.

Automobile Club de l'Ouest는 카마로가 운전자 없이 수행되는 리프트 테스트를 통과하기 위해 2,960파운드에 도달했습니다. NASCAR에서 운전자 없이 3,200파운드로 경주한 Camaro는 공식적으로 240파운드를 감량했습니다. 무게를 줄이기 위해 Camaro는 더 가벼운 바퀴, 훨씬 더 많은 탄소 섬유 패널 및 훨씬 더 가벼운 NASCAR 컵 자동차에 사용되는 것과 동일한 금형으로 만든 차체를 갖추고 있습니다.

24시간 경주에서 운전, 제동, 긴 직선 주행 및 유비쿼터스 연석을 수천 번 뛰어오르는 데는 가벼울수록 좋습니다. 무게가 가벼워진다는 것은 Chevy, Hendrick Motorsports 및 Richard Childress Racing의 엔진 제작 운영업체인 ECR의 엔진 제작자가 자동차 V8의 내구성을 계속 주시할 수 있음을 의미합니다.

카마로에는 시퀀셜 기어박스와 패들시프트가 탑재된 점을 감안하면, 차가 트랙을 계속 주행할 경우 마무리에 대한 가장 큰 고민은 아이언 블록 V8이다.

IMSA의 사장이자 Garage 56 프로그램의 관리자로 임명된 John Doonan은 "그들은 현충일 주말에 600마일을 주행할 수 있도록 설계된 모터를 24시간 또는 희망적으로는 3,000마일까지 지속할 수 있게 만드는 방법에 대해 생각했습니다."라고 말했습니다. NASCAR 회장 짐 프랑스. "쉐보레가 스포츠카 경주에서 배운 많은 것들이 주로 밸브 트레인인 모터에 적용되었습니다."

첫 번째 Grand-Am 프로토타입 시대에 이어 DPi 자동차가 출시되는 동안 GM의 Chevy 및 Cadillac 브랜드는 IMSA의 GT 클래스 Corvettes 경주와 매년 Le Mans에서 경주하는 것 외에도 Daytona에서 열리는 Rolex 24에 매년 참가했습니다.

컵 엔진은 일반적으로 500마일 경주에서 800마력 범위에 속합니다. Garage 56 자동차의 구체적인 수치를 언급하는 사람은 없지만, 무게가 가볍다는 것은 Hendrick과 ECR이 만들 수 있는 것보다 적은 마력으로 지낼 수 있다는 것을 의미할 것입니다. 다양한 테스트 기간 중 Camaro는 Sebring에서 24시간 테스트를 완료했습니다.

목표는 GTE Am 출품작보다 더 빨라서 Camaro 운전자가 각 차량에 한 명의 신사 운전자가 필요한 클래스를 피할 수 있도록 하는 것이었습니다. Doonan은 팀과 ACO가 예상한 Camaro 랩 타임에 도달했다고 말했습니다.

일요일 테스트 데이의 두 번째 오후 세션에서 Camaro 드라이버는 지속적으로 3:53 범위에서 랩을 돌았습니다. 이는 가장 느린 LMP2 차량보다 13초 느리지만 여전히 GTE 항목보다 3초 앞서 있습니다. 수요일 첫 번째 예선 세션에서 카마로는 6초 단축해 3분 47.976초의 랩타임을 기록했는데, 이는 가장 빠른 GTE 진입 기록보다 4초 앞선 기록입니다.

컵 자동차에 비해 더 긴 전면 스플리터와 후면 디퓨저를 포함한 모든 탄소 섬유에도 불구하고 NASCAR Camaro는 현장에서 가장 무거운 자동차로서 여전히 "짐승"으로 남아 있습니다. 그게 장점이 될 수도 있나요?

1995년 공장 McLaren F1 GTR의 전반적인 승리를 생각해 보십시오. 이 공장은 Courage 프로토타입을 체크무늬 깃발로 꺾고 Mario Andretti와 Bob Wollek에게 Le Mans 승리를 거부했습니다. 지속적인 비 속에서 McLaren의 더 무거운 무게는 이점을 제공했습니다.

르망 경기 전망은 어떻습니까? 토요일에는 비올 확률이 80%, 일요일에는 50%입니다. 카마로의 목표는 경쟁 위치가 아닌 경주를 완주하는 것이지만 비가 오는 조건에서는 무게가 Goodyear 타이어를 타는 운전자에게 유리할 수 있습니다.