맥라렌 750S는 공상과학이다

Jan 12, 2024

McLaren의 720S는 언제든지 강력한 성능을 발휘하면서도 매일 완벽하게 운전할 수 있는 슈퍼카의 새로운 장르를 열었습니다. 720S는 고급차와 같은 승차감과 유용성을 갖춘 24×7 슈퍼카였으며 야생의 파워트레인은 유연한 특성을 가졌습니다. 이제 McLaren은 새로운 750S로 다시 한 번 위력을 발휘했으며 이전 버전의 매력을 유지하면서 수많은 업그레이드를 받았습니다. McLaren은 750S의 대부분이 새 제품이라고 주장하며 스타일이 약간 업데이트되었기 때문에 대충 한 눈에 그 이유를 알 수 있습니다. 기본적인 실루엣은 그대로이고 외계인 같은 앞면에도 '눈구멍'이 있지만 여기저기서 약간의 변화가 있습니다. 그 아이 소켓은 헤드라이트를 더 많이 감싸고 있으며 전면 스플리터도 더 길어졌습니다. 측면으로 이동하면 새로운 실 공기 흡입구와 뒷바퀴 아치 통풍구가 있습니다. 후방 공기역학적 개정판에는 중앙 출구 배기구 위에 위치한 독특하고 길어진 탄소 섬유 액티브 리어 윙을 향해 공기를 전달하는 재설계되고 길어진 후방 데크가 포함되어 있습니다. 탄소에도 이러한 비트를 많이 추가할 수 있습니다.

내부에는 낮은 스커틀, 초슬림 A 필러, 쿠페의 글레이즈 C 필러가 모두 실내에 빛을 가져오는 등 거의 360도 가시성이 있습니다. 여기서 우리는 새로운 주변 조명, Nappa 가죽, Bowers & Wilkins 오디오 시스템이 내장된 Grand Tourer 자격 증명 중 일부를 볼 수 있습니다. 즉, 소유자는 750PS의 출력과 800Nm의 토크를 갖춘 4.0리터 트윈 터보차지 V8 엔진의 사운드트랙을 가장 좋아할 것입니다. McLaren은 또한 2.8초 만에 0-100km/h를 달성하는 매우 놀라운 성능 수치로 기어링과 발사 제어를 조정했습니다. 파워트레인뿐만 아니라 서스펜션이 스티어링 피드백과 함께 새롭기 때문에 트랙이 더 넓어지면 그립력이 더욱 향상됩니다. 어떻게든 McLaren은 750S에서 30kg을 줄이는 데 성공했으며 여기에는 새로운 경량 시트와 단조 합금 휠이 포함됩니다. 하지만 Mclaren은 가벼움을 추구하기 위해 더 가벼운 앞유리창과 계기판 디스플레이도 도입했습니다. 모든 그램이 중요합니다.

동일한 사고 철학이 탄소 섬유 기반이 있는 스파이더 버전에도 적용되므로 스파이더는 추가 강화가 필요하지 않으며 쿠페에서 변경됩니다. 새로운 컨버터블 슈퍼카의 무게는 1,438kg에 불과하며, 이는 720S 스파이더보다 30kg 가볍습니다. 건조상태에서 가장 가벼운 무게는 1,326kg이다. 따라서 스파이더는 쿠페에 비해 역동적인 능력에 변화가 없는 더 나은 옵션으로 볼 수 있습니다.

전반적으로 변경 사항은 McLaren이 본질을 동일하게 유지하는 동안 자동차의 중요한 측면 중 많은 부분을 정밀 검사하여 750S 쿠페와 Spider에 상당히 중요합니다. 구매자는 또한 맞춤형 색상 및 트림 요소를 지정하는 McLaren Special Operations(MSO)를 보유하고 있습니다. 현재 슈퍼카 세계에서 750S는 확실히 헌신적인 운전자의 선택으로 남아 있습니다. 앞으로 하이브리드 Artura를 통해 750S는 McLaren이 차세대 750S 대체품을 위해 하이브리드 V8 파워트레인을 선택하는 마지막 비하이브리드 구동 슈퍼카가 될 수 있습니다.