광섬유 스플라이스 박스 시장 2023 동향 및 주요 업체 분석 Furukawa YOFC UI Lapp GmbH Phoenix Mecano AG METZ CONNECT Sterlite Power Nexans HUBER+SUHNER Neutrik Rosenberger OSI eks Engel GmbH & Co. KG Ipcom CommScope Prysmian Group Pepperl+Fuchs SE SCHMERSAL SIEMENS BOSCH
Jun 18, 2023Hdpe 파이프 시장 최대 이익 및 주요 플레이어 2030의 성장 잠재력: FTTx 부문에는 업계 최고의 플레이어에 대한 자세한 정보가 포함됩니다. Dutron 그룹, Miraj 파이프 및 피팅 Pvt. Ltd., Gamson India Private Limited, Nagarjuna Polymers, Apollo Pipes, Mangalam Pipes Pvt. 주식회사
Jul 22, 2023Hdpe 파이프 시장 최대 이익 및 주요 플레이어 2030의 성장 잠재력: FTTx 부문에는 업계 최고의 플레이어에 대한 자세한 정보가 포함됩니다. Dutron 그룹, Miraj 파이프 및 피팅 Pvt. Ltd., Gamson India Private Limited, Nagarjuna Polymers, Apollo Pipes, Mangalam Pipes Pvt. 주식회사
Mar 14, 2023Hdpe 파이프 시장 최대 이익 및 주요 플레이어 2030의 성장 잠재력: FTTx 부문에는 업계 최고의 플레이어에 대한 자세한 정보가 포함됩니다. Dutron 그룹, Miraj 파이프 및 피팅 Pvt. Ltd., Gamson India Private Limited, Nagarjuna Polymers, Apollo Pipes, Mangalam Pipes Pvt. 주식회사
Nov 11, 2023Hdpe 파이프 시장 최대 이익 및 주요 플레이어 2030의 성장 잠재력: FTTx 부문에는 업계 최고의 플레이어에 대한 자세한 정보가 포함됩니다. Dutron 그룹, Miraj 파이프 및 피팅 Pvt. Ltd., Gamson India Private Limited, Nagarjuna Polymers, Apollo Pipes, Mangalam Pipes Pvt. 주식회사
Jun 11, 2023Tesla의 고속 충전 기술은 분명히 더 좋지만…
CharIN은 왜 이것이 공공 충전 표준이 될 가능성이 없는지에 대한 강력한 기사를 발표했습니다. 그것에 대해 알아보겠습니다…
에 의해
게시됨
Tesla의 고속 충전 기술은 누구에게도 뒤지지 않습니다. 슈퍼차저는 상대적으로 작고 빠르며 강력하고 사용하기 쉽습니다. 게다가 신뢰성 면에서도 타의 추종을 불허합니다.
Tesla가 설명했듯이 Tesla 충전 커넥터는 "움직이는 부품이 없고 CCS(결합 충전 시스템) 커넥터보다 크기가 절반이며 강력합니다." 무엇을 사랑하지거야?
CleanTechnica 연구와 기타 연구 및 일화적 증거에 따르면 Tesla의 슈퍼차저 네트워크에 대한 액세스는 많은 사람들이 Tesla를 구입하는 주된 이유이며 일부 Tesla 소유자에 따르면 유일한 이유이기도 합니다.
현재 Tesla가 북미 충전 표준(NACS)이라고 부르는 기술 우월성 외에도 미국에서 판매되는 대부분의 전기 자동차는 Tesla이기 때문에 미국의 대부분의 전기 자동차가 Tesla의 시스템을 사용한다는 사실이 있습니다. 설치된 충전기 개수도 마찬가지다. "NACS 차량 수는 CCS보다 2:1로 많으며 Tesla의 슈퍼차징 네트워크는 모든 CCS 장착 네트워크를 합친 것보다 60% 더 많은 NACS 포스트를 보유하고 있습니다."
Tesla의 충전 프로토콜이 공공 표준이 되어야 한다는 증거가 쌓이고 있습니다. 그렇다면 더 일찍 추진해 보는 것은 어떨까요?
몇 년 전 Tesla CEO인 Elon Musk는 Tesla가 아닌 OEM의 전기 자동차 제조업체가 호환 차량을 설계하고 초고속 충전 네트워크 개발 비용에 기여한 경우 Tesla Supercharger를 사용할 수 있다고 말했습니다. 일부 다른 자동차 제조사들이 Tesla의 제안을 받아들일 것이라는 소문이 계속해서 떠돌았지만 아무런 결과도 나오지 않았습니다. 경쟁자들이 엄청난 자부심을 삼키고 자동차가 호환 가능하도록 설계하는 것과 함께 충전 네트워크에 자금을 지원하기를 기대하는 대신 아마도 Tesla는 몇 년 전에 공개 액세스를 허용했어야 했습니다. 변화를 촉발한 것은 EV 충전소에 대한 연방 및 주정부 자금, 즉 충전기에 대한 공개 접근을 요구하는 자금인 것으로 보입니다. 일부 자금은 공공 표준을 사용하는 충전기와 연결될 수도 있습니다. 이러한 요구 사항은 주요 충전 위치에 대한 허가를 획득할 수 있는 능력이 충전소(즉, Tesla 운전자만을 위한 충전소가 아님)에 대한 개방형 접근과 연결되어 있는 유럽에서 조금 더 일찍 나타났습니다.
추진력이 무엇이든, Tesla는 현재 충전 커넥터를 공공 표준으로 지정하기 위해 노력하고 있습니다. "네트워크 사업자는 이미 NACS를 충전기에 통합하려는 계획을 갖고 있으므로 Tesla 소유자는 어댑터 없이 다른 네트워크에서 충전할 수 있기를 기대합니다. 마찬가지로 우리는 NACS 설계를 통합하고 Tesla의 북미 슈퍼차저 및 충전 센터에서 충전하는 미래의 전기 자동차를 기대합니다. 목적지 충전 네트워크'라고 Tesla는 썼습니다. "사용 사례 및 통신 프로토콜에 구애받지 않는 순수 전기 및 기계 인터페이스로서 NACS는 채택하기 쉽습니다. 설계 및 사양 파일을 다운로드할 수 있으며 관련 표준 기관과 적극적으로 협력하여 Tesla의 충전 커넥터를 공공 표준으로 성문화하고 있습니다. . 즐기다."
이것이 Tesla의 주장입니다. 그러나 수년 동안 공공 충전 표준을 연구해 온 한 조직은 Tesla가 계속해서 그 차선을 유지해야 한다고 생각하는 이유에 대해 답변했습니다. CharIN이라는 조직은 실제로 Tesla를 파트너로 간주합니다. CharIN은 몇 가지 점을 지적하지만 요점은 기술 산업 표준을 마련하기 위해 수년간의 협력과 협상, 테스트가 필요하며 CCS 충전 표준과 MCS에 대한 작업이 이미 10년 넘게 진행되었다는 것입니다. 표준. 즉, "우리는 수년간 이 일을 해왔습니다. 이제 다시 시작하지 않을 것입니다." (직접 인용이 아닙니다.) CharIN의 주장을 자체적으로 표현한 전체 보도 자료는 다음과 같습니다.
2022년 11월 11일 Tesla가 북미 충전 표준(NACS)을 공개 발표한 것에 대응하여 충전 인터페이스 이니셔티브(CharIN eV) 및 CharIN 북미 지부(CharIN Inc.로 운영)는 다음을 발행하고자 합니다. 다음 진술. CharIN은 CCS(결합 충전 시스템) 및 MCS(메가와트 충전 시스템)를 통해 구현되는 원활하고 상호 운용 가능한 충전 환경을 기반으로 모든 형태의 운송 수단의 전기화에 초점을 맞춘 최대 규모의 글로벌 협회입니다. CCS와 MCS는 모든 종류의 차량 충전에 대한 글로벌 표준입니다.