아드로의 엑스

Jan 17, 2024

Adro 바디킷의 하이라이트는 재작업된 키드니 그릴이 포함된 맞춤형 전면 범퍼입니다.

BMW M3 및 M4가 출시된 지 거의 2년이 지났지만 튜너들은 여전히 ​​애프터마켓 바디킷을 도입하여 논란의 여지가 있는 키드니 그릴을 "수정"하려고 노력하고 있습니다. Adro는 더 날카로운 노즈와 전 Mercedes-Benz 디자이너의 도움으로 제작된 탄소 섬유 바디킷을 포함하여 M3와 M4에 초기 페이스리프트를 제공했습니다.

그릴 내부만 수정하는 데 국한된 다른 튜너와 달리 Adro는 완전히 새로운 전면 범퍼를 만들었습니다. 직접적인 비교는 바디킷이 BMW의 디자인 언어를 존중하여 OEM 스타일의 외관을 지향한다는 것을 보여줍니다.

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기본 BMW M4(왼쪽)와 Adro의 제품(오른쪽). 더 넓지만 더 작은 키드니 그릴과 원래와 비슷한 스타일을 유지하면서 모양이 변경된 범퍼 흡입구를 확인하세요.

새로운 그릴은 이전보다 10% 더 작아졌으며, 더 넓고 좁은 모양을 자랑하는 동시에 상어 코 효과를 위해 더 낮게 배치되었습니다. 신장은 서로 더 멀리 떨어져 있으며, 신장의 상단 끝은 LED 헤드라이트와 일치합니다. 하단 범퍼 흡입구도 모양이 바뀌었으며 공기 역학적 핀은 더욱 공격적인 각도를 얻었고 뚜렷한 탄소 섬유 스플리터 위에 별도의 하단 흡입구가 생겼습니다.

새로운 디자인은 M3/M4와 곧 출시될 3.0 CSL 오마주 사이의 격차를 줄여 차량을 더욱 넓고 이국적으로 보이게 합니다. 변경에도 불구하고 새 범퍼는 공장 사양 센서 및 섀시 장착 위치와 호환됩니다. 또한 M3 및 M4의 일반 및 경쟁 모델뿐만 아니라 트랙 중심의 M4 CSL에도 적합합니다. Adro 바디킷의 나머지 부분에는 사이드 스커트를 위한 공기역학적 확장, 맞춤형 디퓨저, M4 전용 스완넥 리어 윙이 포함되어 있습니다.

이전에 Mercedes-Benz와 Rivian에서 일했던 Adro의 수석 디자이너 Davis Lee는 "우리는 특정한 목표를 가지고 있었고 그것은 이 전면 페시아의 모든 잘못된 기본 사항을 수정하고 M4에 걸 맞는 전면을 디자인하는 것이었습니다"라고 말했습니다. 고성능 세단과 쿠페의 왕으로 불리는 M3와 M4.

튜너는 BMW M 모델의 토대를 망치지 않았습니다. 이는 갤러리에서 볼 수 있는 낮아진 서스펜션과 애프터마켓 휠이 패키지에 포함되지 않음을 의미합니다. 기본 트윈 터보 3.0리터 6기통 엔진은 일반 M3/M4에서 473hp(352kW/479PS)를 생산하고, 경쟁 형태에서는 더 건강한 503hp(375kW/510PS) 또는 최대 543hp( 550 PS / 411 kW) M4 CSL. 구성에 따라 동력은 후방 바이어스 M xDrive 시스템을 통해 뒷바퀴 또는 네 바퀴 모두에 전달됩니다.

Adro의 BMW M3 및 M4는 2022년 SEMA 쇼에서 데뷔할 예정입니다. 튜너는 11월부터 키트에 대한 선주문을 받기 시작할 예정입니다. 키트를 사전 주문하시는 분들은 할인된 가격을 받으실 수 있습니다. 보다 구체적으로 이해관계자들은 프론트 범퍼에 3,100달러, 프론트 립에 700달러, 사이드 스커트에 1,900달러, 디퓨저에 3,100달러, 스완넥 리어 윙에 3,100달러를 추가로 총 11,900달러가 필요합니다.