모든 것에 대해 알아야 할 모든 것

Jan 18, 2024

BMW M의 최신 M3 기반 트랙몬스터는 기존 M3 컴페티션보다 훨씬 뛰어나다.

2022년은 M4 CSL, M3 투어링, XM, 2세대 M2, 3.0 CSL이 출시되면서 BMW M 디비전이 승리한 한 해였습니다. 하지만 '고성능차의 본고장'은 그리 쉽게 포기하지 않는 것 같습니다. G80 세대 M3의 궁극적인 버전인 M3 CS를 만나보세요. 이 모델은 자극적인 미학 그 이상을 제공합니다. 이 새로운 한정판 M3는 기존 M3 경쟁의 다소 극단적인 태도를 버리고 보다 트랙 지향적인 성능을 환영합니다. 우리는 이 새로운 Bimmer에 대해 알아야 할 모든 필수 사실을 나열했습니다.

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M3 CS는 기존 M3 경쟁과 비교하면 더욱 그렇습니다. BMW M은 3.0리터 트윈터보 S58 직렬 6기통 엔진을 다시 튜닝하고 부스트 압력을 24.7psi에서 30.5psi로 높였으며 M4 GT3 경주용 자동차에서 영감을 받아 업데이트된 냉각 시스템을 적용했습니다. 결과는 M3 컴페티션보다 포니 40개가 더 많은 543마력이지만 M4 CSL과 동일하다. 그럼에도 불구하고 비틀림 출력은 479파운드-피트로 유지되며 빠르면 2,750rpm까지 사용할 수 있습니다. 또한 초고속 8단 ZF 기반 토크 컨버터 기어박스는 그대로 유지됩니다.

BMW는 새로운 M3 CS가 3.2초 만에 시속 60마일로 질주할 수 있으며 시속 188마일의 한계점에 도달할 때까지 계속 속도를 낼 수 있다고 확인합니다. 대량 생산된 M3 Competition xDrive와 수치를 비교하면 새로운 M3 CS는 3/10초 더 빠르고 8mph 더 빠릅니다. 그럼에도 불구하고 M 타운의 새로운 챔피언이 포르쉐 911 카레라에 맞서 굳건히 맞서게 만드는 이유이기도 합니다. 그러나 BMW가 인용한 수치는 실제보다 느릴 수 있습니다. 우리는 0-60mph 타이밍이 3초에 불과할 것으로 예상하는데, 이는 표준 600마력 M5와 동일한 구장에 있을 것입니다.

한정판 M5 CS와 유사하게 M3 CS는 CFRP나 탄소섬유 강화 플라스틱을 사용해 무게를 상당히 줄였습니다. 티타늄 배기 시스템을 포함하여 넉넉한 양의 경량 소재를 사용하면 M3 경쟁에 비해 75파운드를 줄이는 데 도움이 됩니다. 표준 장착인 탄소 섬유 루프 외에도 M3 CS에는 CFRP로 제작된 후드, 전면 통풍구, 전면 스플리터, 외부 미러 캡, 리어 스포일러, 리어 디퓨저, 패들 시프터 및 센터 콘솔이 함께 제공됩니다. 그러나 M3 CS의 무게 감소는 M4 CSL만큼 크지 않습니다. 아마도 xDrive 시스템 때문일 것입니다.

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컴페티션 스포츠 스타일의 M3는 4륜 구동 전용 슈퍼 세단입니다. 이것이 바로 입이 떡 벌어지는 가속력의 이유입니다. xDrive는 일반적으로 뒷바퀴 중심이지만 앞바퀴에서 추가 견인력이 필요할 때를 이해할 만큼 지능적입니다. M 설정 메뉴를 사용하면 4WD 설정을 4WD 스포츠로 조정하여 엔진이 뒷바퀴에 최대 출력을 보내도록 할 수 있습니다. 또한 다이내믹 스태빌리티 컨트롤(Dynamic Stability Control)을 비활성화한 후 2WD를 사용할 수 있어 후륜 구동 스포츠카의 완전한 아날로그 느낌을 선사합니다.

CS 스타일의 M3는 실제로 우리가 BMW M 자동차에서 기대하는 매력적인 외관을 제공합니다. 그러나 디자인의 뿌리를 유지하면서 화려함을 유지하는 것은 마땅한 칭찬입니다. 따라서 무게 감소를 위해 프레임 없는 디자인을 갖춘 성가신 키드니 그릴 디자인과는 별도로, 보닛에는 M4 CSL을 반영하는 두 개의 끌로 깎은 주름이 특징입니다. M3 CS의 DRL은 M5 CS처럼 노란색으로 표시되며 후면 페시아는 M3 Competition과 동일하게 유지됩니다. 특이한 모양의 Signal Green 외부 마감을 추가하면 성능이 더욱 향상됩니다. 팬이 아닌 경우 BMW에서는 사파이어 블랙, 브루클린 그레이 등 대체 외부 색상을 선택할 수 있습니다. 어떤 외부 색상을 선택하든 M3 CS는 독특한 V-스포크 스타일을 갖춘 골드 브론즈 또는 매트 블랙 휠 세트를 자랑합니다.